Renault 19 Cabriolet d’ occasion : Trouvez votre voiture idéale !

Vous cherchez un cabriolet français abordable et charmant pour profiter des beaux jours ? La Renault 18 Turbo représente une excellente option pour les amateurs de sensations en plein air sans se ruiner. Ce modèle des années 90 séduit par sa ligne intemporelle et sa mécanique robuste, tout en restant accessible financièrement. Avec environ 29 000 exemplaires produits, cette voiture offre aujourd’hui un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion pour qui sait bien choisir.

En bref

• Prix d’occasion entre 2 500 et 4 000 euros pour un exemplaire en bon état, jusqu’à 7 000 euros pour une version RSI
• Production limitée à 29 222 unités entre 1991 et 1996, ce qui en fait un modèle relativement rare
• Trois motorisations disponibles : 1.7L 8 soupapes, 1.8L 8 soupapes et la version sportive RSI 1.8L 16 soupapes de 137 ch
• Points de vigilance essentiels : corrosion sur les ailes arrières, têtes d’amortisseur et bac à batterie, ainsi que l’état de la capote
• Entretien abordable avec des pièces mécaniques faciles à trouver, consommation moyenne de 8,5 l/100 km

Renault 19 Cabriolet : histoire et versions

La Renault 19 Cabriolet a connu une vie commerciale qui s’étend de 1991 à 1996. Durant cette période, le constructeur français a fabriqué environ 29 222 unités, ce qui en fait aujourd’hui un modèle relativement rare sur le marché de l’occasion.

Le designer italien Giugiaro a signé la ligne de cette carrosserie aux passages de roue marqués et à l’absence de pli de caisse. Cette sobriété esthétique combinée à un montant arrière épais caractérise le style intemporel de ce cabriolet. La capote, bien que non électrique ni chauffante, reste doublée et offre une protection correcte contre les intempéries.

La gamme a subi un restylage notable en 1992, qui se traduit par des feux arrière fumés, de nouvelles jantes et un tableau de bord modifié. L’intérieur rénové présente alors un volant pouvant être équipé d’un airbag selon les finitions. Cette phase 2 apporte un confort visuel et ergonomique bienvenu, marquant une évolution appréciée par les conducteurs.

Trouver des annonces et comparer les offres d’occasion

Pour dénicher la perle rare, il faut parcourir les sites spécialisés dans la vente de voitures anciennes et les plateformes généralistes. Les annonces oscillent généralement entre 2 500 et 4 000 euros pour un exemplaire en bon état affichant moins de 150 000 km. Si vous souhaitez démarrer votre recherche, n’hésitez pas à acheter une voiture d’occasion pour trouver la voiture qui correspond à vos attentes.

Les versions de phase 1 ou de phase 2 avec un faible kilométrage se négocient plus facilement. Privilégiez les exemplaires disposant d’un historique d’entretien complet et de factures récentes. La rareté relative de ce modèle justifie une certaine patience pour comparer plusieurs annonces avant de se décider.

Les plateformes de passionnés et les clubs dédiés à la marque constituent aussi d’excellentes sources pour débusquer des modèles bien entretenus. Les forums et les groupes Facebook regorgent d’informations précieuses sur les vendeurs sérieux et les véhicules à éviter.

Le mot de l’auteur
« Privilégiez toujours un exemplaire avec carnet d’entretien complet, même si le kilométrage est légèrement plus élevé. »

Principales versions et motorisations à connaître

La gamme initiale comprenait un moteur 1.7 litre 8 soupapes, disponible dès le lancement en 1991-1992. Une version 1.8 litre 8 soupapes a ensuite été introduite en phase 2, offrant une puissance légèrement supérieure et un agrément de conduite amélioré.

La version la plus recherchée reste incontestablement la RSI de 1995. Ce modèle dispose d’un moteur 1.8 litre 16 soupapes développant 137 ch pour un poids contenu de 1 145 kg. Ses performances impressionnent encore aujourd’hui : vitesse maximale de 192 km/h et accélération de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes.

La RSI se distingue par son équipement plus complet et ses finitions soignées. Sa production limitée en fait un modèle de collection, particulièrement prisé lorsque le compteur affiche moins de 100 000 km. Le prix d’acquisition dépasse généralement les 7 000 euros pour un exemplaire en excellent état.

• Moteur 1.7 litre 8 soupapes : version d’entrée de gamme fiable
• Moteur 1.8 litre 8 soupapes : meilleur compromis puissance et prix
• Moteur 1.8 litre 16 soupapes RSI : version sportive et recherchée

La mécanique de la R19 Cabriolet bénéficie d’une réputation de robustesse éprouvée. La consommation moyenne se situe aux alentours de 8,5 l/100 km, un chiffre raisonnable compte tenu de l’âge du véhicule et de sa vocation routière. Une mécanique fiable Renault peut contribuer à assurer la longévité de ce modèle.

Points techniques à vérifier avant l’achat

La carrosserie supporte globalement bien le passage du temps, mais la corrosion constitue le véritable talon d’Achille de ce modèle. Inspectez minutieusement les têtes d’amortisseur, le bac à batterie et les ailes arrières, zones particulièrement sensibles à la rouille.

L’état des visseries et la régularité du kilométrage doivent aussi retenir votre attention. Un compteur incohérent avec l’état général du véhicule doit immédiatement éveiller votre méfiance. Vérifiez systématiquement que le carnet d’entretien correspond aux factures présentées.

La capote mérite un examen approfondi. Bien que doublée et relativement légère (environ 80 kg supplémentaires par rapport à une version fermée), elle peut présenter des faiblesses liées aux plis ou à l’usure du tissu. Testez également tous les mécanismes d’ouverture et de fermeture, ainsi que l’étanchéité générale.

Sur la version RSI, portez une attention particulière aux suspensions, freins et amortisseurs. Ces éléments garantissent une conduite sûre et agréable. La suspension repose sur des jambes McPherson à l’avant et un essieu à 4 barres de torsion à l’arrière, favorisant le confort plutôt que la sportivité pure.

La direction assistée offre une bonne fermeté sans transmettre trop d’informations au volant. Les accessoires électriques, notamment les vitres électriques et l’équipement de la banquette arrière, peuvent être sujets à panne en raison de l’ancienneté du véhicule. Testez chaque fonction avant de conclure la transaction.

Entretien, pièces et accessoires pour cabriolet R19

L’entretien de ce modèle reste simple et peu onéreux comparé à d’autres voitures de la même époque. Les pièces mécaniques se trouvent facilement et affichent des tarifs raisonnables. La courroie de distribution requiert une surveillance particulière et doit être changée selon les préconisations du constructeur.

Les pièces spécifiques au cabriolet, notamment celles liées à la capote, se révèlent plus rares en occasion. Privilégiez les pièces d’origine ou les pièces de rechange de marques spécialisées comme Jacques Mahé ou Eurosport pour garantir une qualité optimale.

Voici une liste d’équipements de qualité recommandés pour prolonger la durabilité du véhicule :

• Pneus Michelin Pilote pour une adhérence optimale
• Plaquettes de frein Brembo pour un freinage efficace
• Huiles synthétiques de marques réputées pour protéger le moteur
• Filtres d’origine Renault pour préserver les performances

La barre anti-rapprochement est installée de série sur tous les modèles, renforçant la rigidité structurelle du cabriolet. Cette pièce essentielle contribue à la sécurité passive et au comportement routier. Vérifiez son état lors de l’inspection pré-achat.

Pour une restauration complète ou un entretien régulier, nous recommandons de consulter des spécialistes de la marque. Ces professionnels connaissent les points faibles du modèle et peuvent anticiper les pannes potentielles. Un bon moyen pour trouver une occasion saine consiste à privilégier une version RSI ou une phase 2 avec un faible kilométrage et peu de travaux de carrosserie à prévoir.

FAQ

Quel est le prix d’une Renault 19 cabriolet ?

Le prix d’une Renault 19 cabriolet oscille généralement entre 2 500 et 4 000 euros pour un exemplaire en bon état affichant moins de 150 000 km. Les modèles en meilleur état ou avec un faible kilométrage peuvent se vendre au-dessus de ces fourchettes.

Quelle est la différence entre cabriolet et décapotable ?

La différence entre cabriolet et décapotable réside principalement dans la structure. Le cabriolet a une carrosserie renforcée et des caractéristiques esthétiques spécifiques, tandis que le décapotable peut avoir différentes formes et une capote souvent plus flexible.

Quelle année est sortie la Renault 19 ?

La Renault 19 est sortie en 1988 pour les versions berlines, tandis que le cabriolet a été commercialisé de 1991 à 1996. Cette période de production a permis d’établir ce modèle dans l’univers des voitures de collection.

Combien de chevaux a une Renault 19 16s ?

La Renault 19 16s dispose d’un moteur développant 137 chevaux. Ce moteur permet à la voiture d’atteindre des performances intéressantes, notamment en termes de vitesse maximale et d’accélération.

Quelles sont les performances et consommations de la Renault 19 Cabriolet ?

Les performances de la Renault 19 Cabriolet varient en fonction des versions. Par exemple, la 1.8i Aria (95 ch) accélère de 0 à 100 km/h en 10,7 s, avec une vitesse maximale pouvant atteindre 192-208 km/h selon la version.

Quels sont les points techniques à vérifier avant l’achat d’une Renault 19 Cabriolet ?

Avant d’acheter une Renault 19 Cabriolet, il est crucial de vérifier l’état de la carrosserie pour détecter toute corrosion, d’examiner les suspensions, ainsi que l’état de la capote et des accessoires électriques. Cela garantit une bonne qualité de conduite.

Quelle est la période de production de la Renault 19 Cabriolet ?

La période de production de la Renault 19 Cabriolet s’étend de 1991 à 1996, avec une production totale de 29 222 unités. Cela en fait un modèle relativement rare sur le marché de l’occasion, surtout en bon état.