En bref :
La Peugeot 201 produite entre 1929 et 1937 reste une automobile française emblématique, reconnue pour son moteur 4-cylindres à soupapes latérales d’une cylindrée modeste et sa boîte manuelle 3 rapports. Avec un poids moyen d’environ 890 kg, cette voiture ancienne a su séduire par sa fiabilité et son efficacité économique.
Peut-on encore trouver une voiture ancienne qui allie robustesse et simplicité mécanique à un prix accessible ? La Peugeot 201, longtemps innovante, notamment par ses roues avant indépendantes introduites en 1931, répond à cette attente avec une grande diversité de versions adaptées à la période 1929-1937. Ces caractéristiques techniques ont contribué à sa popularité sur le marché des voitures d’occasion et de collection, où la demande pour des modèles avec carrosserie rénovée reste forte. Cette popularité facilite la recherche d’annonces fiables et offre une approche concrète pour acquérir une automobile française classique et fonctionnelle.
Historique de la Peugeot 201 (1929-1937)
La Peugeot 201 a été produite à Sochaux entre 1929 et 1937, totalisant plus de 140 000 exemplaires fabriqués. Ce modèle est emblématique de la période des années 1930, une décennie marquée par des défis économiques majeurs qui ont vu de nombreux constructeurs disparaître.
Son lancement au Salon de Paris de 1929, juste avant la grande crise, a renforcé la position de Peugeot sur le marché en proposant une automobile abordable et fiable. Cette voiture a été conçue pour répondre à la demande croissante d’un véhicule économique permettant à la classe moyenne de se déplacer aisément.
Un point clé du succès industriel du modèle fut la mise en œuvre d’une production en grande série, inspirée des méthodes fordistes, bien que l’usine Peugeot ait rencontré des difficultés pour les financer. L’arrivée d’un châssis moderne et d’une ligne de montage optimisée a permis d’atteindre un rythme de production allant jusqu’à 350 voitures par jour, ce qui était remarquable à cette époque.
La robustesse du modèle et son prix compétitif, en pleine période de crise, ont favorisé sa diffusion. Malgré des freins uniquement installés sur les roues arrière et actionnés par câbles, la Peugeot 201 a su conquérir un large public en offrant des performances adaptées et une grande polyvalence.
Moteur, performances et variantes techniques
Peugeot 201 : Moteur et cylindrée
La gamme initiale de la Peugeot 201 embarquait un moteur 4-cylindres à soupapes latérales d’une cylindrée de 1122 cm3, offrant 23 chevaux. Ce moteur simple mais robuste, accouplé à une boîte manuelle à trois rapports, permettait une consommation modérée de 8 à 9 litres aux 100 km, particulièrement appréciable durant la crise économique.
Au fil du temps, des motorisations plus puissantes ont vu le jour, comme le 1 307 cm3 de la 201 D produisant 28 chevaux, ou encore le 1 465 cm3 de la 201 M développant jusqu’à 35 chevaux. Ces variantes ont amélioré la vitesse maximale, passant de 80 à 100 km/h selon les motorisations, offrant un confort accru à l’utilisateur.
Peugeot 201 : Puissance et vitesse maxi
La puissance délivrée par le moteur de base de 23 chevaux autorisait une vitesse maximale d’environ 85 km/h. Ce chiffre variait en fonction de la version et du poids, proche des 890 kg généralement. Avec des versions plus performantes, notamment la 201 M, la vitesse atteignait 100 km/h.
Une version sportive particulière, la 201 X, équipée d’un moteur Bugatti de 994 cm3 avec arbre à cames en tête, développait une vitesse maximale impressionnante de 135 km/h, ce qui souligne son caractère exceptionnel parmi les petites voitures de cette époque.
Versions et carrosseries de la Peugeot 201
Peugeot 201 C et 201 D : variantes moteur
La version 201 C, lancée en 1931, a été la première à recevoir un châssis bloc-tube plus rigide et une carrosserie aérodynamique présentant une calandre coupe-vent et des ailes enveloppantes. Cette version se déclinait en plusieurs carrosseries dont la berline, coupe, cabriolet et roadster. Le moteur restait le 4-cylindres 1 122 cm3 de 23 ch.
Par la suite, la 201 D introduisit un moteur essence SER2 de 1 307 cm3 développant 28 ch et une carrosserie deux portes dite « queue de castor ». Elle pesait légèrement plus, autour de 970 kg, et atteignait une vitesse maximale stable de 85 km/h. Cette évolution apportait plus de confort et un style plus moderne.
Peugeot 201 B et 201 X : carrosseries
La Peugeot 201 B est une version typique des années 1930, avec une carrosserie berline 4 portes classique et un poids d’environ 890 kg. Ce modèle a connu un grand succès auprès des familles, combinant solidité et simplicité.
La très rare 201 X, produite en une vingtaine d’exemplaires, est une voiture de sport ou de compétition dotée du moteur Bugatti de 994 cm3. Cette variante se distingue par une vitesse maximale remarquable de 135 km/h et une position de choix parmi les collectionneurs, notamment pour sa rareté et ses performances.
L’éclairage de la rédaction. « La production en grande série fut un véritable pari industriel pour Peugeot, qui a largement contribué au succès et à la pérennité de la 201. »
Innovations et particularités techniques
La Peugeot 201 est historiquement reconnue comme la première voiture française équipée de roues avant indépendantes, introduites en 1931. Cette innovation technique améliora sensiblement la tenue de route et le confort au volant, marquant un tournant dans la conception automobile de l’époque.
D’un point de vue mécanique, la 201 utilisait un moteur à essence simple et robuste, un 4-cylindres à soupapes latérales. Sa boîte manuelle à trois rapports demandait un apprentissage spécifique, notamment à cause de l’absence de synchronisation, ce qui imposait le double débrayage pour passer les vitesses aisément.
Concernant le freinage, seuls des freins à câble étaient présents à l’arrière, une configuration que Peugeot conserva longtemps. Cette solution convenait pour l’époque, bien que le freinage d’urgence fût délicat, surtout aux vitesses maximales atteintes, qui restaient modestes.
Le châssis bloc-tube, plus rigide, adopté pour certaines versions, améliorait la stabilité. Sur le plan cosmétique, la carrosserie cubique, le pare-brise vertical et la calandre haute caractérisaient le style typique des années 1920-1930, avec des éléments comme les ailes enveloppantes ajoutant au charme vintage.
Marché, collection et occasions
Force est de constater que la Peugeot 201 demeure une voiture ancienne très recherchée dans le marché des véhicules de collection. Grâce à sa popularité à l’époque et à la production en grande série, les pièces détachées restent assez accessibles pour une voiture de cette époque.
Sur le marché des voitures d’occasion, on trouve des Peugeot 201 restaurées où la carrosserie, la peinture et l’intérieur ont souvent été rénovés. Les moteurs essence sont généralement remis en état, bien que la recherche de pièces d’origine et de carburateurs spécifiques soit nécessaire pour une restauration fidèle.
Les prix varient grandement selon l’état, la version et la rareté du modèle. Une Peugeot 201 restaurée correctement peut atteindre plusieurs milliers d’euros alors que des exemplaires en état moyen se négocient à des montants plus abordables. Les clubs et sites spécialisés facilitent la mise en relation pour la vente Peugeot 201, offrant des annonces diverses.
Enfin, la 201, avec sa simplicité mécanique, son poids léger autour de 890 kg et sa consommation raisonnable, reste un choix privilégié pour ceux qui s’initient aux voitures anciennes ou cherchent un véhicule pour sorties et expositions.
FAQ — Peugeot 201
Quel est le prix d’une Peugeot 201 ?
Le prix d’une Peugeot 201 varie selon son état, version et rareté. Une voiture restaurée peut atteindre plusieurs milliers d’euros, tandis que des exemplaires en état moyen se négocient à des tarifs plus abordables. Les clubs spécialisés aident à trouver des offres.
Quelle est la Peugeot la plus rare ?
La Peugeot la plus rare est la 201 X, produite à une vingtaine d’exemplaires seulement. Cette version sportive, équipée d’un moteur Bugatti de 994 cm3, est très recherchée pour ses performances exceptionnelles et son caractère unique parmi les petites voitures des années 1930.
Est-ce que la Peugeot 301 existe ?
La Peugeot 301 existe bien, mais il s’agit d’un modèle différent introduit après la Peugeot 201. La 301 a été lancée pour succéder à certains modèles antérieurs, avec des caractéristiques techniques et un design plus modernes, distincts de la Peugeot 201.
Quelle est la motorisation de la Peugeot 201 ?
La motorisation initiale de la Peugeot 201 est un moteur 4-cylindres à soupapes latérales de 1122 cm3 développant 23 chevaux. Au fil du temps, des variantes plus puissantes allant jusqu’à 35 chevaux ont été introduites, offrant différentes options selon les versions.
Quelles sont les différentes carrosseries de la Peugeot 201 ?
Les différentes carrosseries de la Peugeot 201 incluent berline, coupe, cabriolet, roadster et la rare deux portes « queue de castor ». Certaines versions, comme la 201 B et 201 C, offrent des styles variés adaptés aux besoins familiaux ou sportifs.
Quelles innovations techniques a apporté la Peugeot 201 ?
La Peugeot 201 a été la première voiture française équipée de roues avant indépendantes en 1931, améliorant la tenue de route. Elle présentait aussi un châssis bloc-tube rigide et utilisait un moteur simple sans synchronisation, demandant un double débrayage pour changer les vitesses.
Publié par : Pierre Boucheron — Rédacteur spécialisé en automobile
Relu, corrigé et validé par : Aurélie Vanhove — Rédactrice en chef
Mis à jour le 27 septembre 2026
Pierre est passionné d’automobile et motard. Il partage ses découvertes, ses essais routiers et son regard sur l’actualité du monde motorisé. Simple amateur de belles mécaniques, il écrit avant tout pour le plaisir de transmettre sa passion.
