Vue d’ensemble :
La Ferrari Roma est une voiture de sport GT équipée d’un moteur V8 biturbo 3,9 litres délivrant 620 chevaux. Son couple de 760 N.m et sa boîte automatique séquentielle à 8 rapports contribuent à une accélération rapide et une tenue de route remarquable. Son rapport poids-puissance optimisé à 2,37 kg par cheval illustre son agilité et ses performances de haut niveau.
Nombreux sont ceux qui pensent qu’une Ferrari doit sacrifier confort et polyvalence au profit des performances, mais la Ferrari Roma prouve le contraire en alliant ces qualités avec élégance. Dotée d’un design intemporel et de proportions équilibrées, elle s’inscrit dans la catégorie des grandes GTs modernes avec des places arrière symboliques. Son système électronique sophistiqué et sa technologie embarquée garantissent un équilibre parfait entre sportivité et maîtrise, offrant aux conducteurs une expérience raffinée et dynamique. Ce contexte vous permettra d’apprécier les caractéristiques techniques, le positionnement esthétique et les opportunités que présente cette sportive au marché de l’occasion.
Aperçu technique et performances
Motorisation et puissance
La Ferrari Roma est équipée d’un moteur V8 biturbo 3,9 litres développant 620 chevaux et un couple de 760 N.m. Ce moteur, dérivé de la Ferrari Portofino mais avec 20 chevaux supplémentaires, est couplé à une boîte automatique séquentielle à 8 rapports à double embrayage propre à Ferrari. Cette configuration lui permet d’atteindre une vitesse maximale d’environ 320 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes.
Son châssis bénéficie d’une construction avec 70 % de composants neufs, ce qui augmente notablement la rigidité en torsion et améliore la sensation de robustesse ainsi que la tenue de route. La masse à vide avoisine les 1 570 kg, ce qui contribue à obtenir un rapport poids-puissance optimisé autour de 2,37 kg par cheval. La Roma propose également un système avancé Side Slip Control 6.0 qui coordonne les interventions des différents systèmes électroniques (E-Diff, F1-Trac, SCM-E Frs, Ferrari Dynamic Enhancer) pour un compromis parfait entre sportivité et contrôle.
Consommation et émissions
En matière de consommation, la Ferrari Roma affiche une consommation mixte estimée à 11,2 litres aux 100 km. Ses émissions de CO2 sont mesurées à environ 255 g/km, respectant la norme Euro 6 stricte en vigueur. Ces chiffres restent dans la moyenne pour une voiture de sport GT dotée d’un moteur V8 biturbo de cette puissance.
Enfin, les freins assurent une puissance de freinage remarquable avec des disques avant de 390 mm équipés d’étriers six pistons et des disques arrière de 360 mm, également avec étriers six pistons, garantissant une excellente sécurité et maîtrise dans toutes les conditions de conduite.
Le design et le positionnement dans la gamme Ferrari Roma
Design extérieur et proportions
Le style de la Ferrari Roma s’inspire explicitement de la « dolce vita » romaine, avec un design épuré, élégant et intemporel. Les proportions sont harmonieuses avec une longueur de 4 656 mm, une largeur de 1 980 mm, une hauteur de 1 301 mm et un empattement de 2 670 mm, exprimant modernité et raffinement.
Un élément notable est l’aileron mobile intégré à la carrosserie, disposant de trois modes aérodynamiques : Low Drag, Medium Downforce et High Downforce. Ce dispositif adapte automatiquement l’appui aérodynamique pour optimiser la stabilité et réduire la traînée selon la vitesse et le style de conduite. Ce détail accentue la sportive tout en restant très fonctionnel pour un grand tourisme.
Intérieur et technologies embarquées
À l’intérieur, la Ferrari Roma offre un poste de conduite digital composé d’un écran principal de 41 cm ainsi qu’un écran tactile de 21 cm dédié à la navigation et à l’info-divertissement. Un petit écran est placé devant le passager pour une expérience partagée.
Les matériaux utilisés et la finition évoquent clairement le luxe et la qualité premium. Le design intérieur mise sur une ambiance épurée où technologies modernes et confort s’allient. La présence des places arrière symboliques 2+2 permet une certaine polyvalence, même si elles restent avant tout fonctionnelles pour de courtes distances ou un usage occasionnel.
Prix et marché de l’occasion Ferrari Roma
Le marché de l’occasion pour la Ferrari Roma connaît une offre relativement large, avec des modèles disponibles en coupé et Spider. Les prix varient en général entre 178 800 € et 244 000 € selon l’année, le kilométrage et l’état du véhicule. Le kilométrage des occasions tourne souvent entre 5 200 km et près de 40 000 km.
Des certificats comme la garantie Ferrari Approved apportent un gage de qualité, associant entretien, pièces d’origine et suivi constructeur pouvant aller jusqu’à 7 ans. Cette certification est un atout majeur pour sécuriser un achat dans ce segment premium.
- Kilométrage recommandé : faible pour une valorisation optimale
- Vérification complète par un concessionnaire ou un spécialiste conseillé
- Options recherchées : caméra 360°, système audio JBL, packs carbone, aides à la conduite
- Possibilité d’import pour plus de choix et de configurations
Notons également que la gamme Roma a vu une légère décote progressive, ce qui la rend plus accessible aux passionnés souhaitant investir dans une GT sportive de prestige. Les annonces sont consultables sur des plates-formes comme La Centrale, où l’on trouve une grande variété d’offres disponibles.
Notre conseil. « Privilégiez toujours un kilométrage bas et un historique d’entretien complet, en veillant à la présence de la certification Ferrari Approved pour garantir votre achat. »
Essais, fiabilité et retours des propriétaires
Comportement et plaisir de conduite
Les retours des utilisateurs soulignent l’excellence du compromis entre confort de grand tourisme et performance sportive. La Roma offre une conduite fluide mais dynamique, grâce notamment au système Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) qui améliore significativement la stabilité en virage et la réactivité en mode Race. Ce système agit de manière précise sur la pression des freins pour moduler la dynamique latérale, offrant au pilote un feeling direct et engageant sans intervention intrusive.
Cette technologie fait partie intégrante du Side Slip Control 6.0 et permet de maximiser le plaisir de conduite tout en assurant une sécurité accrue sur la route.
Fiabilité et entretien
La fiabilité mécanique est satisfaisante, à condition de respecter un entretien rigoureux, notamment grâce au programme Ferrari Approved qui couvre l’entretien, les pièces et la main-d’œuvre sur une période étendue jusqu’à 7 ans. Le moteur V8 biturbo, primé à plusieurs reprises comme meilleur moteur de l’année, bénéficie d’une robustesse reconnue.
Les avis mettent en avant la qualité de fabrication premium et une tenue de route qui ne se dégrade pas avec le temps si l’entretien est suivi. Pour se prémunir des coûts potentiels, il est vivement conseillé de faire réaliser des contrôles approfondis avant achat par des spécialistes Ferrari.
Historique et versions disponibles (2020-2026) [Coupé et Spider]
Modèles coupé 2+2
Présentée en 2019 et commercialisée dès 2020, la Ferrari Roma coupé 2+2 s’insère dans la gamme Ferrari comme une GT légère et accessible, offrant des performances dignes des sportives tout en adoptant un design épuré. Basée sur la plateforme Ferrari Portofino, elle dispose d’une carrosserie et d’un habitacle entièrement redessinés et optimisés.
Elle conserve néanmoins la polyvalence d’une voiture de grand tourisme avec des places arrière symboliques, adaptées à un usage ponctuel.
Versions Spider (2024-2025)
La version Spider, dévoilée en 2023 au palais El Badi à Marrakech, propose une capote amovible, une première depuis la Ferrari 365 Daytona GTS/4 de 1968. Son style néo-rétro vient compléter la modernité du coupé avec une touche classique prononcée.
Cette déclinaison abandonne un peu de poids par rapport au coupé, bien que les performances restent proches, avec des options spécifiques et une expérience de conduite plus aérienne. La Spider remplace la Ferrari Portofino M dans la gamme, étendant l’offre GT avec ce cabriolet raffiné.
Les prix de ces versions récentes sur le marché de l’occasion témoignent d’une certaine rareté et d’une valorisation qui reste élevée, particulièrement pour les modèles avec peu de kilomètres et des équipements complets.
FAQ — Ferrari Roma
Quel est le prix d’une Ferrari Roma ?
Le prix d’une Ferrari Roma neuve varie généralement autour de 200 000 €, avec des modèles d’occasion cotés entre 178 800 € et 244 000 € selon l’année, le kilométrage et l’état du véhicule.
Quelle Ferrari pour 50.000 € ?
Pour un budget de 50.000 €, il est difficile d’acquérir une Ferrari Roma, car son prix de base est bien supérieur. On trouve plutôt des modèles plus anciens ou moins exclusifs de la marque dans cette fourchette de prix.
Quel moteur dans la Ferrari Roma ?
La Ferrari Roma est équipée d’un moteur V8 biturbo 3,9 litres développant 620 chevaux et 760 N.m de couple, une version améliorée du moteur utilisé sur la Ferrari Portofino.
Quel est le prix de la Ferrari Roma 2026 ?
Le prix de la Ferrari Roma 2026 n’est pas encore officiellement annoncé, mais il devrait rester dans la même fourchette que les modèles récents, autour de 200 000 €, suivant les options et évolutions techniques.
Quels sont les principaux avantages du Side Slip Control 6.0 sur la Ferrari Roma ?
Le Side Slip Control 6.0 coordonne les systèmes électroniques pour optimiser la tenue de route, offrant un excellent compromis entre sportivité et sécurité, tout en améliorant la stabilité en virage et le plaisir de conduite.
Quelles sont les caractéristiques de la version Spider de la Ferrari Roma ?
La Ferrari Roma Spider, lancée en 2023, dispose d’une capote amovible, un design néo-rétro et conserve des performances proches du coupé, offrant une expérience de conduite plus aérienne et remplacant la Portofino M.
Publié par : Pierre Boucheron — Rédacteur spécialisé en automobile
Relu, corrigé et validé par : Aurélie Vanhove — Rédactrice en chef
Mis à jour le 27 septembre 2026
Pierre est passionné d’automobile et motard. Il partage ses découvertes, ses essais routiers et son regard sur l’actualité du monde motorisé. Simple amateur de belles mécaniques, il écrit avant tout pour le plaisir de transmettre sa passion.
