Votre voiture refuse obstinément de démarrer le matin, surtout quand il fait froid ? Vous avez peut-être affaire au fameux code défaillant Renault P0670. Cette alerte électronique apparaît sur l’ordinateur de bord de nombreux véhicules diesel et cache généralement un souci avec le système qui réchauffe le moteur avant de le lancer. Les constructeurs automobiles ont équipé leurs diesels de composants électriques fragiles qui, avec le temps et les variations de température, finissent par montrer des signes de faiblesse.
En bref
- Le code 1351 signale une défaillance du circuit de préchauffage, causée principalement par des bougies usées (70% des cas) ou un relais défectueux
- Les symptômes incluent des démarrages difficiles par temps froid, une fumée blanche à l’échappement et un témoin de préchauffage qui reste allumé anormalement longtemps
- Le diagnostic nécessite un multimètre pour tester la résistance des bougies (entre 0,6 et 2 Ohms) et vérifier la continuité électrique du circuit
- La réparation implique généralement le remplacement complet du jeu de bougies (50-120€ par bougie), du relais ou la réparation du câblage endommagé
- Un entretien préventif tous les 80 000-100 000 km et des contrôles avant l’hiver permettent d’éviter 85% des récurrences du problème
Comprendre le diesel 1351 : signification, risques et impact sur le moteur
Le diesel 1351 indique un dysfonctionnement du circuit de préchauffage de votre véhicule diesel. Ce code d’erreur signale principalement une anomalie au niveau des bougies de préchauffage ou du relais de préchauffage. Pour en savoir davantage, il peut être utile de diagnostiquer le code Peugeot P1351.
Cette panne touche principalement les moteurs diesel modernes, notamment les Peugeot 1.6 HDI, Citroën, Ford et BMW. Le système de préchauffage permet aux cylindres d’atteindre la température nécessaire pour une combustion optimale du gazole.
Quand ce code apparaît, votre moteur risque de subir des démarrages difficiles, surtout par temps froid. L’impact se ressent directement sur les performances, avec une combustion incomplète qui peut endommager les injecteurs et encrasser le moteur à long terme.
Symptômes et impacts sur le démarrage et les émissions
Les premiers signes du code diesel 1351 se manifestent au démarrage. Votre moteur peine à se lancer, particulièrement lorsque la température descend sous 0°C.
Vous remarquerez également une fumée blanche plus dense à l’échappement durant les premières minutes de fonctionnement. Cette fumée indique une combustion incomplète du carburant.
Le témoin de préchauffage reste allumé plus longtemps que d’habitude, parfois jusqu’à plusieurs minutes. Dans certains cas, il peut clignoter de manière intermittente.
Sur le plan des émissions, le véhicule produit davantage de particules polluantes. Cette situation peut compromettre le passage du contrôle technique si elle persiste.
Causes principales et variantes par marque
Environ 70 % des cas de code 1351 concernent des bougies de préchauffage défectueuses, usées ou encrassées. Ces composants subissent des cycles thermiques importants qui finissent par les détériorer.
Le relais de préchauffage constitue la seconde cause fréquente. Ce petit boîtier électronique contrôle l’alimentation des bougies et peut défaillir après plusieurs années d’utilisation.
Chez Peugeot et Citroën, les connecteurs ont tendance à s’oxyder plus rapidement à cause de leur positionnement près du moteur. Ford présente plutôt des problèmes de câblage, tandis que BMW rencontre parfois des défaillances au niveau de l’ECU.
La dégradation du câblage électrique peut également générer des faux contacts. Les fils coupés ou encrassés provoquent le code 1351 même si les bougies fonctionnent correctement.
Diagnostic étape par étape
Étape 1 — Inspection visuelle et câblage
Commencez par ouvrir le capot et localisez les bougies de préchauffage. Elles se trouvent généralement sur le dessus du moteur, reliées par des câbles électriques.
Vérifiez l’état général des connexions. Recherchez les traces de corrosion, d’oxydation ou de surchauffe sur les cosses et connecteurs.
Examinez minutieusement le câblage. Les fils doivent être intacts, sans coupure ni dénudage apparent. Vérifiez également qu’aucun câble ne touche des éléments chauds du moteur.
Étape 2 — Vérification des bougies et du relais
Débranchez les connecteurs des bougies de préchauffage une par une. Utilisez un multimètre pour mesurer la résistance entre 0,6 et 2 Ohms. Une valeur nulle ou infinie indique une bougie défectueuse.
Localisez le relais de préchauffage dans la boîte à fusibles. Retirez-le délicatement et inspectez ses broches. Elles ne doivent présenter aucune trace d’oxydation.
Testez la continuité du relais avec votre multimètre. Vous pouvez également l’échanger temporairement avec un autre relais identique pour confirmer son bon fonctionnement.
Étape 3 — Vérification du faisceau et des connexions et test de la batterie
Contrôlez la tension aux bornes de chaque bougie pendant le cycle de préchauffage. Elle doit correspondre à la tension de la batterie, généralement 12V.
Mesurez la tension de votre batterie au repos. Une valeur inférieure à 12,4V peut aggraver les problèmes de préchauffage et fausser votre diagnostic.
Vérifiez la continuité électrique entre le relais et chaque bougie. Cette opération permet d’identifier d’éventuelles coupures dans le faisceau électrique.
Solutions de réparation et procédures
Remplacement des bougies et relais
Si vos bougies sont défectueuses, nous conseillons de remplacer le jeu complet. Cette approche garantit un fonctionnement homogène et évite de futurs déséquilibres.
Choisissez des bougies de qualité OEM ou de marques reconnues comme Bosch, Beru ou Valeo. Le coût varie entre 50 € et 120 € par unité selon votre modèle de véhicule.
Pour remplacer les bougies, dévissez délicatement chaque élément avec une clé appropriée. Attention à ne pas forcer pour éviter de casser la bougie dans le cylindre.
Le remplacement du relais s’effectue simplement en retirant l’ancien et en insérant le nouveau. Vérifiez que les références correspondent exactement.
Réparation du faisceau et des connecteurs
Les cosses oxydées nécessitent un nettoyage à l’alcool isopropylique. Utilisez une brosse métallique fine pour éliminer la corrosion sans endommager les contacts.
Si les connecteurs sont trop endommagés, remplacez-les par des pièces d’origine compatibles. Nous recommandons l’utilisation de kits complets avec fiches de câblage de marques fiables.
Pour réparer un câble coupé, dénudez les extrémités et réalisez une soudure propre. Protégez la réparation avec de la gaine thermorétractable pour assurer une étanchéité durable.
Réglage ou reprogrammation de l’ECU et vérifications finales
Certains cas nécessitent une mise à jour logicielle de l’ECU. Cette intervention coûte généralement entre 150 € et 300 € selon la marque et doit être effectuée par un professionnel spécialisé.
Après toute réparation, effacez le code erreur avec un outil de diagnostic approprié. Démarrez le moteur et vérifiez que le témoin de préchauffage fonctionne normalement.
Réalisez un essai routier pour confirmer la disparition du code. Le moteur doit démarrer facilement et les émissions de fumée blanche doivent diminuer rapidement.
Prévenir et entretien pour éviter le P1351
Entretien régulier du circuit de préchauffage
Un entretien préventif permet d’éviter jusqu’à 85 % des récurrences du problème. Inspectez régulièrement l’état des connexions et du câblage lors de vos révisions.
La fréquence d’usure des bougies de préchauffage se situe généralement entre 80 000 et 120 000 km. Cette durée peut être raccourcie en conduite urbaine avec des trajets courts répétés.
Vérifiez périodiquement la continuité électrique du circuit. Un contrôle annuel suffit pour détecter les signes de dégradation avant qu’ils ne provoquent une panne.
Contrôles pré-hivernaux et conseils pratiques
Nous conseillons de faire tester le circuit et les bougies de préchauffage tous les 80 000 à 100 000 km ou tous les 2 ans pour éviter les pannes hivernales.
Avant l’hiver, vérifiez l’état de votre batterie et nettoyez les bornes. Une batterie faible aggrave les difficultés de démarrage et sollicite davantage le circuit de préchauffage.
Voici les points de contrôle essentiels avant la saison froide :
- État et propreté des connexions électriques
- Tension et capacité de la batterie
- Fonctionnement du relais de préchauffage
- Absence de corrosion sur les cosses
- Intégrité du câblage électrique
Outils et ressources recommandés
Pour diagnostiquer efficacement le diesel 1351, équipez-vous d’un scanner OBD-II fiable compatible avec votre constructeur. Les modèles Launch X-431 ou Bosch KTS 560 offrent des fonctionnalités avancées.
Un multimètre digital reste indispensable pour mesurer les résistances et tensions. Choisissez un modèle capable de mesurer avec précision les faibles résistances des bougies.
Les outils de base incluent un jeu de clés pour démonter les bougies, des pinces pour manipuler les connecteurs et de l’alcool isopropylique pour le nettoyage.
Pour les réparations électriques, prévoyez de la gaine thermorétractable, des cosses de rechange et éventuellement un fer à souder si vous maîtrisez cette technique.
FAQ
Qu’est‑ce que le code « diesel 1351 » (ou P1351) ?
Le code « diesel 1351 » (ou P1351) est un code de diagnostic OBD-II signalant une anomalie du circuit de préchauffage d’un moteur diesel. Il est souvent défini comme « circuit du relais de préchauffage commandé mais bougies non alimentées » sur de nombreux véhicules. Si ce code apparaît, il peut être utile de consulter un professionnel pour faire diagnostiquer le code défaut moteur.
Quels sont les symptômes associés au code P1351 ?
Les symptômes associés au code P1351 incluent un témoin moteur/allumé ou clignotant, des difficultés de démarrage à froid, des démarrages irréguliers et une augmentation de la consommation de carburant, ainsi qu’une fumée d’échappement plus noire.
Quelles sont les causes les plus fréquentes du code P1351 ?
Les causes les plus fréquentes du code P1351 incluent des bougies de préchauffage défectueuses, un relais de préchauffage défaillant, un module de préchauffage défectueux et des problèmes de câblage ou de connexion dans le circuit d’alimentation des bougies.
Comment diagnostiquer la cause exacte du P1351 ?
Pour diagnostiquer le P1351, il suffit de lire le code avec une valise OBD-II, de vérifier visuellement le relais et les connexions, et de contrôler la résistance des bougies. Un test du relais et une mesure de l’alimentation pendant la commande par l’ECU sont aussi nécessaires.
Quels véhicules sont principalement affectés par le code diesel 1351 ?
Le code diesel 1351 affecte principalement les moteurs diesel modernes, notamment ceux des marques Peugeot 1.6 HDI, Citroën, Ford et BMW. Ces véhicules peuvent rencontrer des problèmes lors du démarrage, surtout par temps froid.
Quelles solutions peuvent prévenir l’apparition du code P1351 ?
Pour prévenir l’apparition du code P1351, un entretien régulier du circuit de préchauffage est conseillé. Cela inclut la vérification des bougies tous les 80 000 à 120 000 km et le contrôle des connexions électriques pour détecter les signes de dégradation.
Publié par : Pierre Boucheron — Rédacteur spécialisé en entretien
Relu, corrigé et validé par : Aurélie Vanhove — Rédactrice en chef
Mis à jour le 27 septembre 2026
Pierre est passionné d’automobile et motard. Il partage ses découvertes, ses essais routiers et son regard sur l’actualité du monde motorisé. Simple amateur de belles mécaniques, il écrit avant tout pour le plaisir de transmettre sa passion.
