Dans le monde des sportives moyennes, une machine combine performances, technologie avancée et prix accessible. L’Aprilia RS 660 représente un choix judicieux pour les passionnés qui recherchent une moto nerveuse sans tomber dans l’extrême. Entre son moteur bicylindre efficace, ses équipements électroniques complets et son design sportif, ce modèle italien attire autant les débutants que les pilotes confirmés. Découvrez tout ce qu’il faut savoir sur ses versions, ses capacités et son positionnement face à la concurrence.
En bref
- Moteur bicylindre de 105 chevaux conforme Euro5+ avec corps de papillon de 52 mm pour une meilleure réactivité
- Électronique complète avec APRC, ABS Cornering à six axes, Launch Control et plusieurs modes de conduite
- Prix attractif à 11 850 euros en version standard et A2, avec freinage Brembo et instrumentation couleur 5 pouces
- Design aérodynamique avec aile avant intégrée et refroidissement optimisé pour un usage sportif intensif
- Excellent rapport poids-puissance avec 183 kg en ordre de marche, idéal pour l’agilité et la prise en main
Aprilia RS 660 : Caractéristiques techniques et variantes 2025/2026
L’Aprilia RS 660 se distingue par son moteur bicylindre parallèle vertical conforme à la norme Euro5+. Cette motorisation développe désormais 105 chevaux, soit une augmentation de 5 chevaux par rapport à la génération précédente.
La moto affiche un poids de 183 kg en ordre de marche, ce qui garantit un excellent équilibre entre agilité et stabilité. Ce rapport poids-puissance permet une prise en main rassurante, même pour les pilotes moins expérimentés.
L’évolution technique majeure réside dans l’adoption de corps de papillon plus larges, passant de 48 mm à 52 mm de diamètre. Cette modification améliore sensiblement la réponse à l’accélération et optimise la courbe de puissance sur l’ensemble de la plage de régime.
- Moteur bicylindre parallèle vertical Euro5+
- Puissance de 105 chevaux
- Poids à sec de 183 kg
- Corps de papillon de 52 mm
- Disques avant de 320 mm avec étriers Brembo radiaux
Le freinage repose sur des disques avant de 320 mm associés à des étriers radiaux Brembo. Cette configuration garantit une puissance de décélération importante et une précision de dosage optimale, même lors d’utilisations sportives intensives.
Avantages, performances et comparaison avec la concurrence
La RS 660 se positionne comme une référence dans sa catégorie face à des modèles comme la Yamaha R9 ou la Honda CBR 600 RR. Son rapport qualité-prix favorable constitue un atout majeur pour les motards recherchant une sportive accessible sans compromis technique.
Comparée à la Yamaha R9 qui développe environ 119 chevaux, l’Aprilia compense son déficit de puissance par une électronique plus complète et un tarif inférieur. La stabilité à haute vitesse, renforcée par l’aile avant intégrée, garantit une tenue de route rassurante.
Le refroidissement du moteur a bénéficié d’améliorations notables grâce à la refonte des carénages. Cette évolution prévient la surchauffe même lors de sessions sportives prolongées sur circuit ou route sinueuse.
La motorisation bicylindre offre un caractère différent des quatre-cylindres traditionnels. Le couple généreux à mi-régime facilite les relances en sortie de virage, tandis que la réactivité du bloc garantit des sensations sportives franches.
Le mot de l’auteur
« La RS 660 offre le meilleur compromis entre performances sportives et accessibilité technique pour les pilotes qui veulent progresser sans se ruiner. »
Annonces et occasions : le marché RS 660
Le marché de l’occasion montre une forte demande pour ce modèle, avec des prix oscillant entre 11 799 et 12 000 euros pour des motos en bon état. La version standard neuve est commercialisée à environ 11 850 euros, ce qui rend l’achat neuf particulièrement attractif.
Les annonces révèlent que les exemplaires récents conservent bien leur valeur. Les propriétaires apprécient la fiabilité du modèle et la richesse de l’équipement électronique, ce qui limite la décote habituelle des sportives.
Pour l’achat d’occasion, privilégiez les modèles entretenus avec historique complet. Vérifiez l’état des pneus, des disques de frein et l’absence de chocs sur les carénages qui pourraient révéler une chute.
Équipements et aides à la conduite : APRC, ABS, Launch Control
RS 660 : APRC et Launch Control
Le système APRC (Aprilia Performance Ride Control) regroupe l’ensemble des assistances électroniques embarquées. Ce dispositif comprend le contrôle de traction, l’anti-wheeling et le quickshifter pour des passages de rapports sans embrayage.
Le Launch Control facilite les départs arrêtés en optimisant la gestion de la puissance et du patinage de la roue arrière. Cette fonction s’avère particulièrement utile sur circuit pour maximiser l’accélération initiale.
Les utilisateurs expérimentés conseillent de personnaliser les réglages de l’APRC selon le niveau d’expérience. Une intervention électronique modérée permet de progresser en toute sécurité tout en conservant des sensations pilote authentiques.
Cornering et ABS à six axes
L’ABS Cornering analyse cinq paramètres en temps réel grâce à une centrale inertielle à six axes. Cette technologie ajuste la pression de freinage en fonction de l’angle d’inclinaison et de l’accélération latérale.
La stabilité en virage lors du freinage se trouve considérablement améliorée. Le système autorise des freinages tardifs sans risque de blocage de roue, même sur trajectoire inclinée.
Modes de conduite et régulateur de vitesse
Plusieurs modes de conduite ajustent la cartographie moteur, la réponse de l’accélérateur et l’intervention des aides électroniques. Ces programmes permettent d’adapter le comportement de la moto aux conditions de route et au style de pilotage.
Le régulateur de vitesse intégré transforme la RS 660 en machine polyvalente pour les longs trajets. Cette fonction réduit la fatigue et améliore le confort sur autoroute.
L’affichage couleur de 5 pouces offre une lisibilité optimale avec des commandes rétroéclairées. L’interface permet de naviguer intuitivement entre les différents paramètres et informations de conduite.
Design et ergonomie : silhouette, aile, refroidissement et ergonomie
La silhouette compacte et aérodynamique de l’Aprilia RS 660 conjugue esthétique racée et efficacité fonctionnelle. L’aile avant intégrée au design participe à la stabilité à haute vitesse sans dénaturer les lignes épurées du carénage.
Le châssis en acier et la lame aérodynamique positionnée sous le phare contribuent à l’optimisation des flux d’air. Ces éléments jouent un rôle déterminant dans la dissipation thermique et la performance aérodynamique globale.
La refonte des flancs et des carénages améliore la circulation de l’air autour du moteur. Cette évolution garantit un refroidissement renforcé lors d’utilisations sportives, même par températures élevées.
L’ergonomie offre une position de conduite sportive tout en préservant un certain confort. La selle permet de maintenir une posture dynamique sans provoquer de tensions excessives lors des trajets routiers de moyenne distance.
Prix et versions : versions A2/35kW, Euro5+ et tarifs
La version standard de l’Aprilia RS 660 est proposée à environ 11 850 euros. Ce tarif positionne la moto comme une option accessible face à certaines concurrentes plus onéreuses. Pour mieux comparer, il peut être intéressant de connaître le prix Yamaha MT-07.
Une version A2 bridée à 35 kW est disponible au même prix. Cette déclinaison permet aux jeunes permis d’accéder à une sportive moderne et performante tout en respectant les limitations réglementaires.
La conformité Euro5+ garantit le respect des normes environnementales actuelles sans sacrifier les performances. Cette homologation assure la pérennité du modèle face aux futures réglementations antipollution.
- Version standard : 11 850 euros
- Version A2 (35 kW) : 11 850 euros
- Conformité Euro5+
- Garantie constructeur incluse
L’équipement de série complet justifie pleinement le positionnement tarifaire. L’électronique embarquée, le freinage Brembo et l’instrumentation évoluée constituent des arguments décisifs face aux alternatives du segment.
FAQ
Quel est le prix d’une Aprilia RS 660 ?
Le prix d’une Aprilia RS 660 est d’environ 11 850 euros pour la version standard. Ce tarif la rend compétitive par rapport à d’autres motos sportives de sa catégorie.
Combien de chevaux a la RS 660 ?
La RS 660 développe une puissance de la Yamaha R7 de 105 chevaux grâce à son moteur bicylindre parallèle vertical. Cette puissance offre un bon équilibre entre performance et maniabilité.
Est-ce que les motos Aprilia sont fiables ?
Les motos Aprilia, notamment la RS 660, sont reconnues pour leur fiabilité. Les propriétaires témoignent souvent d’une bonne durabilité et d’un équipement électronique riche, minimisant les risques de problèmes.
Quel est le prix d’une Aprilia RS 660 2026 en France ?
Le prix d’une Aprilia RS 660 2026 n’est pas encore connu, mais il devrait rester similaire au prix actuel autour de 11 850 euros, en raison des tendances tarifaires sur le marché.
Quelles sont les caractéristiques techniques principales de l’Aprilia RS 660 ?
Les caractéristiques techniques principales de l’Aprilia RS 660 incluent un moteur bicylindre conforme Euro5, 105 chevaux, un poids de 183 kg et des corps de papillon de 52 mm, offrant d’excellentes performances. Pour en savoir plus sur d’autres modèles, vous pouvez consulter les caractéristiques techniques BMW GS 1250.
Quelle est la vitesse maximale de l’Aprilia RS 660 ?
La vitesse maximale de l’Aprilia RS 660 est supérieure à 240 km/h, ce qui en fait une sportive capable de rivaliser avec d’autres modèles de sa catégorie.
Quels équipements de sécurité embarque l’Aprilia RS 660 ?
Les équipements de sécurité de l’Aprilia RS 660 comprennent un ABS cornering, un contrôle de traction, un contrôle anti-wheeling et une centrale inertielle à 6 axes, garantissant des performances optimales en toute sécurité.
Publié par : Pierre Boucheron — Rédacteur spécialisé en moto
Relu, corrigé et validé par : Aurélie Vanhove — Rédactrice en chef
Mis à jour le 27 septembre 2026
Pierre est passionné d’automobile et motard. Il partage ses découvertes, ses essais routiers et son regard sur l’actualité du monde motorisé. Simple amateur de belles mécaniques, il écrit avant tout pour le plaisir de transmettre sa passion.
