Dans le monde des sportives moyennes, une machine combine performances, technologie avancĂ©e et prix accessible. L’Aprilia RS 660 reprĂ©sente un choix judicieux pour les passionnĂ©s qui recherchent une moto nerveuse sans tomber dans l’extrĂŞme. Entre son moteur bicylindre efficace, ses Ă©quipements Ă©lectroniques complets et son design sportif, ce modèle italien attire autant les dĂ©butants que les pilotes confirmĂ©s. DĂ©couvrez tout ce qu’il faut savoir sur ses versions, ses capacitĂ©s et son positionnement face Ă la concurrence.
En bref
- Moteur bicylindre de 105 chevaux conforme Euro5+ avec corps de papillon de 52 mm pour une meilleure réactivité
- Électronique complète avec APRC, ABS Cornering à six axes, Launch Control et plusieurs modes de conduite
- Prix attractif Ă 11 850 euros en version standard et A2, avec freinage Brembo et instrumentation couleur 5 pouces
- Design aérodynamique avec aile avant intégrée et refroidissement optimisé pour un usage sportif intensif
- Excellent rapport poids-puissance avec 183 kg en ordre de marche, idĂ©al pour l’agilitĂ© et la prise en main
Aprilia RS 660 : Caractéristiques techniques et variantes 2025/2026
L’Aprilia RS 660 se distingue par son moteur bicylindre parallèle vertical conforme Ă la norme Euro5+. Cette motorisation dĂ©veloppe dĂ©sormais 105 chevaux, soit une augmentation de 5 chevaux par rapport Ă la gĂ©nĂ©ration prĂ©cĂ©dente.
La moto affiche un poids de 183 kg en ordre de marche, ce qui garantit un excellent équilibre entre agilité et stabilité. Ce rapport poids-puissance permet une prise en main rassurante, même pour les pilotes moins expérimentés.
L’Ă©volution technique majeure rĂ©side dans l’adoption de corps de papillon plus larges, passant de 48 mm Ă 52 mm de diamètre. Cette modification amĂ©liore sensiblement la rĂ©ponse Ă l’accĂ©lĂ©ration et optimise la courbe de puissance sur l’ensemble de la plage de rĂ©gime.
- Moteur bicylindre parallèle vertical Euro5+
- Puissance de 105 chevaux
- Poids Ă sec de 183 kg
- Corps de papillon de 52 mm
- Disques avant de 320 mm avec étriers Brembo radiaux
Le freinage repose sur des disques avant de 320 mm associĂ©s Ă des Ă©triers radiaux Brembo. Cette configuration garantit une puissance de dĂ©cĂ©lĂ©ration importante et une prĂ©cision de dosage optimale, mĂŞme lors d’utilisations sportives intensives.
Avantages, performances et comparaison avec la concurrence
La RS 660 se positionne comme une référence dans sa catégorie face à des modèles comme la Yamaha R9 ou la Honda CBR 600 RR. Son rapport qualité-prix favorable constitue un atout majeur pour les motards recherchant une sportive accessible sans compromis technique.
ComparĂ©e Ă la Yamaha R9 qui dĂ©veloppe environ 119 chevaux, l’Aprilia compense son dĂ©ficit de puissance par une Ă©lectronique plus complète et un tarif infĂ©rieur. La stabilitĂ© Ă haute vitesse, renforcĂ©e par l’aile avant intĂ©grĂ©e, garantit une tenue de route rassurante.
Le refroidissement du moteur a bĂ©nĂ©ficiĂ© d’amĂ©liorations notables grâce Ă la refonte des carĂ©nages. Cette Ă©volution prĂ©vient la surchauffe mĂŞme lors de sessions sportives prolongĂ©es sur circuit ou route sinueuse.
La motorisation bicylindre offre un caractère différent des quatre-cylindres traditionnels. Le couple généreux à mi-régime facilite les relances en sortie de virage, tandis que la réactivité du bloc garantit des sensations sportives franches.
Le mot de l’auteur
« La RS 660 offre le meilleur compromis entre performances sportives et accessibilité technique pour les pilotes qui veulent progresser sans se ruiner. »
Annonces et occasions : le marché RS 660
Le marchĂ© de l’occasion montre une forte demande pour ce modèle, avec des prix oscillant entre 11 799 et 12 000 euros pour des motos en bon Ă©tat. La version standard neuve est commercialisĂ©e Ă environ 11 850 euros, ce qui rend l’achat neuf particulièrement attractif.
Les annonces rĂ©vèlent que les exemplaires rĂ©cents conservent bien leur valeur. Les propriĂ©taires apprĂ©cient la fiabilitĂ© du modèle et la richesse de l’Ă©quipement Ă©lectronique, ce qui limite la dĂ©cote habituelle des sportives.
Pour l’achat d’occasion, privilĂ©giez les modèles entretenus avec historique complet. VĂ©rifiez l’Ă©tat des pneus, des disques de frein et l’absence de chocs sur les carĂ©nages qui pourraient rĂ©vĂ©ler une chute.
Équipements et aides à la conduite : APRC, ABS, Launch Control
RS 660 : APRC et Launch Control
Le système APRC (Aprilia Performance Ride Control) regroupe l’ensemble des assistances Ă©lectroniques embarquĂ©es. Ce dispositif comprend le contrĂ´le de traction, l’anti-wheeling et le quickshifter pour des passages de rapports sans embrayage.
Le Launch Control facilite les dĂ©parts arrĂŞtĂ©s en optimisant la gestion de la puissance et du patinage de la roue arrière. Cette fonction s’avère particulièrement utile sur circuit pour maximiser l’accĂ©lĂ©ration initiale.
Les utilisateurs expĂ©rimentĂ©s conseillent de personnaliser les rĂ©glages de l’APRC selon le niveau d’expĂ©rience. Une intervention Ă©lectronique modĂ©rĂ©e permet de progresser en toute sĂ©curitĂ© tout en conservant des sensations pilote authentiques.
Cornering et ABS Ă six axes
L’ABS Cornering analyse cinq paramètres en temps rĂ©el grâce Ă une centrale inertielle Ă six axes. Cette technologie ajuste la pression de freinage en fonction de l’angle d’inclinaison et de l’accĂ©lĂ©ration latĂ©rale.
La stabilité en virage lors du freinage se trouve considérablement améliorée. Le système autorise des freinages tardifs sans risque de blocage de roue, même sur trajectoire inclinée.
Modes de conduite et régulateur de vitesse
Plusieurs modes de conduite ajustent la cartographie moteur, la rĂ©ponse de l’accĂ©lĂ©rateur et l’intervention des aides Ă©lectroniques. Ces programmes permettent d’adapter le comportement de la moto aux conditions de route et au style de pilotage.
Le régulateur de vitesse intégré transforme la RS 660 en machine polyvalente pour les longs trajets. Cette fonction réduit la fatigue et améliore le confort sur autoroute.
L’affichage couleur de 5 pouces offre une lisibilitĂ© optimale avec des commandes rĂ©troĂ©clairĂ©es. L’interface permet de naviguer intuitivement entre les diffĂ©rents paramètres et informations de conduite.
Design et ergonomie : silhouette, aile, refroidissement et ergonomie
La silhouette compacte et aĂ©rodynamique de l’Aprilia RS 660 conjugue esthĂ©tique racĂ©e et efficacitĂ© fonctionnelle. L’aile avant intĂ©grĂ©e au design participe Ă la stabilitĂ© Ă haute vitesse sans dĂ©naturer les lignes Ă©purĂ©es du carĂ©nage.
Le châssis en acier et la lame aĂ©rodynamique positionnĂ©e sous le phare contribuent Ă l’optimisation des flux d’air. Ces Ă©lĂ©ments jouent un rĂ´le dĂ©terminant dans la dissipation thermique et la performance aĂ©rodynamique globale.
La refonte des flancs et des carĂ©nages amĂ©liore la circulation de l’air autour du moteur. Cette Ă©volution garantit un refroidissement renforcĂ© lors d’utilisations sportives, mĂŞme par tempĂ©ratures Ă©levĂ©es.
L’ergonomie offre une position de conduite sportive tout en prĂ©servant un certain confort. La selle permet de maintenir une posture dynamique sans provoquer de tensions excessives lors des trajets routiers de moyenne distance.
Prix et versions : versions A2/35kW, Euro5+ et tarifs
La version standard de l’Aprilia RS 660 est proposĂ©e Ă environ 11 850 euros. Ce tarif positionne la moto comme une option accessible face Ă certaines concurrentes plus onĂ©reuses. Pour mieux comparer, il peut ĂŞtre intĂ©ressant de connaĂ®tre le prix Yamaha MT-07.
Une version A2 bridĂ©e Ă 35 kW est disponible au mĂŞme prix. Cette dĂ©clinaison permet aux jeunes permis d’accĂ©der Ă une sportive moderne et performante tout en respectant les limitations rĂ©glementaires.
La conformité Euro5+ garantit le respect des normes environnementales actuelles sans sacrifier les performances. Cette homologation assure la pérennité du modèle face aux futures réglementations antipollution.
- Version standard : 11 850 euros
- Version A2 (35 kW) : 11 850 euros
- Conformité Euro5+
- Garantie constructeur incluse
L’Ă©quipement de sĂ©rie complet justifie pleinement le positionnement tarifaire. L’Ă©lectronique embarquĂ©e, le freinage Brembo et l’instrumentation Ă©voluĂ©e constituent des arguments dĂ©cisifs face aux alternatives du segment.
FAQ
Quel est le prix d’une Aprilia RS 660 ?
Le prix d’une Aprilia RS 660 est d’environ 11 850 euros pour la version standard. Ce tarif la rend compĂ©titive par rapport Ă d’autres motos sportives de sa catĂ©gorie.
Combien de chevaux a la RS 660 ?
La RS 660 développe une puissance de la Yamaha R7 de 105 chevaux grâce à son moteur bicylindre parallèle vertical. Cette puissance offre un bon équilibre entre performance et maniabilité.
Est-ce que les motos Aprilia sont fiables ?
Les motos Aprilia, notamment la RS 660, sont reconnues pour leur fiabilitĂ©. Les propriĂ©taires tĂ©moignent souvent d’une bonne durabilitĂ© et d’un Ă©quipement Ă©lectronique riche, minimisant les risques de problèmes.
Quel est le prix d’une Aprilia RS 660 2026 en France ?
Le prix d’une Aprilia RS 660 2026 n’est pas encore connu, mais il devrait rester similaire au prix actuel autour de 11 850 euros, en raison des tendances tarifaires sur le marchĂ©.
Quelles sont les caractĂ©ristiques techniques principales de l’Aprilia RS 660 ?
Les caractĂ©ristiques techniques principales de l’Aprilia RS 660 incluent un moteur bicylindre conforme Euro5, 105 chevaux, un poids de 183 kg et des corps de papillon de 52 mm, offrant d’excellentes performances. Pour en savoir plus sur d’autres modèles, vous pouvez consulter les caractĂ©ristiques techniques BMW GS 1250.
Quelle est la vitesse maximale de l’Aprilia RS 660 ?
La vitesse maximale de l’Aprilia RS 660 est supĂ©rieure Ă 240 km/h, ce qui en fait une sportive capable de rivaliser avec d’autres modèles de sa catĂ©gorie.
Quels Ă©quipements de sĂ©curitĂ© embarque l’Aprilia RS 660 ?
Les Ă©quipements de sĂ©curitĂ© de l’Aprilia RS 660 comprennent un ABS cornering, un contrĂ´le de traction, un contrĂ´le anti-wheeling et une centrale inertielle Ă 6 axes, garantissant des performances optimales en toute sĂ©curitĂ©.

Pierre est passionnĂ© d’automobile et motard. Il partage ses dĂ©couvertes, ses essais routiers et son regard sur l’actualitĂ© du monde motorisĂ©. Simple amateur de belles mĂ©caniques, il Ă©crit avant tout pour le plaisir de transmettre sa passion.




